Чтобы получить хороший эффект использования, рабочее колесо, полировальный песок и другие абразивные инструменты часто обрабатываются процессом пропитки. Теперь, процесс пропитки главным образом разделен в 2 вида традиционного процесса и современного процесса. В этих двух процессах современный процесс имеет очевидные преимущества. Конкретное содержание заключается в следующем:

Обработка пропиткой традиционного рабочего колеса представляет собой процесс обработки шлифовального круга различными пропитками на основе стеарина и серы, которые могут улучшить шлифовальные характеристики шлифовального инструмента. Однако этот процесс часто снижает эффект использования шлифовального круга. Основная причина заключается в том, что эти компоненты не образуют однородный расплав, при этом твердый жир распределяется вверху, а сера-внизу. Современный процесс лечения пропитки разработан на основе традиционного процесса лечения. Современный процесс пропитки заключается в том, чтобы сначала нагреть шлифовальный круг до 140-150 ℃, затем поместить его в нагретый раствор для пропитки и повернуть его в течение 4 минут с помощью импульсов. Таким образом, все компоненты пропитки агента могут быть пропитаны равномерно в шлифовальном круге. Шлифовальный круг поднимается из расплава и вращается, полагаясь на вращение, чтобы заставить шлифовальный круг выбрасывать излишки пропитивающего агента. Шлифовальный круг выбрасывает излишки пропитки агента в соответствии с этой спецификацией, и алмаз не образует опухоль при одевании, а поверхность не будет жирной при шлифовании и не будет образовываться на поверхности, которая должна быть измельчена.

Из приведенного выше введения мы можем понять многие преимущества, которые могут быть получены современным процессом пропитки рабочего колеса. После этого мы не смутимся сразу выбрать современный процесс пропитки общаясь с турбинкой. Это опыт, обобщенный многими пользователями.

Крыло может сделать угол резания достичь при полировке обрабатываемых деталей, а основной материал шлифовального круга потребляется синхронно с шлифованием, что, очевидно, улучшает общую и шлифовальную эффективность плоского шлифовального круга и продлевает срок службы шлифовального круга. После этого причины для сползать горячей плиты турбинки:

1. это проскальзывание, вызванное чрезмерным усилием, используемым во время полировки. Поскольку ваша сила отличается, эффект полировки также отличается, поэтому эффект также отличается во время использования, поэтому полировку следует правильно контролировать. Сила.

2. заключается в том, что патрон шлифовального станка не заблокирован или рабочее колесо неквалифицировано и не может быть зажат, поэтому качество рабочего колеса или механического устройства должно быть проверено перед использованием, а рабочее колесо должно быть заменено или повторно заблокировано.

Из приведенного выше введения мы узнали причину, по которой крыльчатка скользит при шлифовании горячей плиты, поэтому мы должны использовать ее хорошо, когда мы ее используем. Когда мы сталкиваемся с ситуацией, когда рабочее колесо скользит при шлифовании горячей плиты, мы можем решить ее в соответствии с вышеуказанными причинами.

Мы намерены разделить процедуры проверки для 100 рабочих колес на три части. Во-первых, давайте поговорим о том, что резка и нарезка инспекции:

1,1. Разрезать осмотр: Прокладки абразивной ткани отделенные разрезая машиной будут равномерны в ширине и будут как можно меньше для уменьшения поколения заусенцев. Разделенные полосы должны быть аккуратно намотаны и размещены в соответствии с категориями.

1,2. Проверка среза: слайсер должен работать при условии, что наждачную ткань можно отрезать, а положение подвижного ножа и фиксированного белого стального ножа следует часто менять (два рулона наждачной ткани временно разрезаются и меняются и регулируются один раз, в зависимости от конкретной ситуации) Чтобы сделать его более режущей кромкой, повысить его режущие характеристики, сохранить аккуратный внешний вид отрезков и максимально избежать заусенцев.